使用貼縫帶較傳統(tǒng)的灌縫處理有顯著的技術經濟優(yōu)勢。

常溫施工，方便快捷：冬季氣溫0℃以上即可施工，無須加熱，無須專用設備，人工操作；貼縫帶單人日作業(yè)量可達600-800米；貼完即可通車，無須再封閉交通；寬度統(tǒng)一整齊美觀。

無損處理，技術可靠：貼縫帶無須開槽加熱，不會對原有路面進一步破壞；在行車碾壓的作用下路面裂縫貼與裂縫區(qū)域形成緊密粘合，有效防止裂縫區(qū)域內進一步松散、啃邊、浸水等現象的發(fā)生；其不會出現明顯的跳車現象，不會帶來行車的不舒適感。

節(jié)能環(huán)保，經濟實惠：避免密封膠灌縫帶來的加熱能源損失和造成的廢氣排放，同時避免開槽過程中引起的噪音和揚塵；節(jié)省了購買或維修灌縫設備的資金投入；降低成本，大大提升了施工效率5倍以上的明顯經濟優(yōu)勢。

貼縫帶適用于瀝青混凝土、水泥混凝土路面的裂縫、小坑槽、井蓋周邊的各種常見裂縫病害處理，包括反射裂縫的病害處理，亦可用與隧道及橋梁的裂縫封閉和新舊路面的搭接、封層罩面施工前的病害處理等。

貼縫帶主體結構分為四層，從下至上分別是：1 、高粘接瀝青層，2 、高彈性聚脂層，3 、高分子材料彈性層，4、抗撕裂進口無紡布或柔性聚酯層。四層材料分別起到不同作用，經過特殊工藝將四層復合而成，第一層起到優(yōu)良的粘接作用，防止材料與路面之間形成空隙而進水，第二層起到裂縫在溫度作用下而出現寬窄變化時起到骨架和彈性恢復作用，相當于空心板中的鋼鉸線，但是這層材料在具有強度的同時也具有一定彈性。第三層為高分子材料，不但高低溫性能優(yōu)良，而且也具有較好彈性，是主要功能層。第四層根據客戶要求表面覆蓋熱軋布可以降低因貼縫后而引起的路面摩擦系數減低同時起到穩(wěn)固材料推移或被車輪摩擦損耗。