使用貼縫帶較傳統(tǒng)的灌縫處理有顯著的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢。

常溫施工，方便快捷：冬季氣溫0℃以上即可施工，無須加熱，無須專用設(shè)備，人工操作；貼縫帶單人日作業(yè)量可達(dá)600-800米；貼完即可通車，無須再封閉交通；寬度統(tǒng)一整齊美觀。

無損處理，技術(shù)可靠：貼縫帶無須開槽加熱，不會對原有路面進一步破壞；在行車碾壓的作用下路面裂縫貼與裂縫區(qū)域形成緊密粘合，有效防止裂縫區(qū)域內(nèi)進一步松散、啃邊、浸水等現(xiàn)象的發(fā)生；其不會出現(xiàn)明顯的跳車現(xiàn)象，不會帶來行車的不舒適感。

節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟實惠：避免密封膠灌縫帶來的加熱能源損失和造成的廢氣排放，同時避免開槽過程中引起的噪音和揚塵；節(jié)省了購買或維修灌縫設(shè)備的資金投入；降低成本，大大提升了施工效率5倍以上的明顯經(jīng)濟優(yōu)勢。

貼縫帶適用于瀝青混凝土、水泥混凝土路面的裂縫、小坑槽、井蓋周邊的各種常見裂縫病害處理，包括反射裂縫的病害處理，亦可用與隧道及橋梁的裂縫封閉和新舊路面的搭接、封層罩面施工前的病害處理等。

貼縫帶主體結(jié)構(gòu)分為四層，從下至上分別是：1 、高粘接瀝青層，2 、高彈性聚脂層，3 、高分子材料彈性層，4、抗撕裂進口無紡布或柔性聚酯層。四層材料分別起到不同作用，經(jīng)過特殊工藝將四層復(fù)合而成，第一層起到優(yōu)良的粘接作用，防止材料與路面之間形成空隙而進水，第二層起到裂縫在溫度作用下而出現(xiàn)寬窄變化時起到骨架和彈性恢復(fù)作用，相當(dāng)于空心板中的鋼鉸線，但是這層材料在具有強度的同時也具有一定彈性。第三層為高分子材料，不但高低溫性能優(yōu)良，而且也具有較好彈性，是主要功能層。第四層根據(jù)客戶要求表面覆蓋熱軋布可以降低因貼縫后而引起的路面摩擦系數(shù)減低同時起到穩(wěn)固材料推移或被車輪摩擦損耗。