相關于傳統(tǒng)的熱態(tài)高溫修補概念而言，關于選用常溫或低溫冷態(tài)的修補，即為冷補。其冷態(tài)修補用的資料即為冷補資料。詳細講，瀝青冷補資料是指沒有加熱的礦料(骨料)與稀釋的瀝青通過攪拌而構成的一種混合料。

   依據攪拌方式，能夠分為兩種:工廠攪拌、現場攪拌。 在1998年曾經，我國城市路途工程并沒有真實意義上的冷補資料，只要水基的乳化瀝青資料，用于常溫修補。2000年今后，冷補資料作為一種科技含量較高的產品在國道、省道、市政路途上得到推廣應用。

   冷補瀝青混合料的成型機理 瀝青冷補資料的強度構成進程和熱瀝青混合料的強度構成進程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補瀝青混合料的瀝青是通過改性的，己經不是徹底的熱塑性。冷補混合料的強度構成有一個緩慢的進程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被揉捏至坑槽中不規(guī)則的當地。在行車和空氣的效果下使一部分溶劑蒸發(fā)，瀝青逐漸變稠，冷補混合料顆粒之間的散布愈加嚴密，空地率削減，礦料彼此的黏結更結實。混合料的密度增大，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一進程需求7-10天時刻。爾后強度還會逐漸添加，通過三個月左右的時刻，其變形和強度會逐漸安穩(wěn)，到達或超過熱瀝青混合料冷卻后的功能。

   冷補混合料的強度由兩部分構成:一是因為改性瀝青本身的黏結性和黏附性及與礦料彼此效果而構成的混合料的內聚力和黏附力所構成的。它們使得礦料顆粒料間不易別離，構成全體，也使混合料與原外表要有較高的粘著力而不易剝離、推移。二是混合料經碾壓后因為礦料顆粒間的嵌擠鎖結效果而構成的混合料的內摩擦阻力。冷補料這兩部分力就構成其初期強度，并足以反抗車輛荷載的效果。

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